Xenonpærer til bil
I stedet for en glødende tråd skabes lyset i en xenonpære af en lysbue mellem to elektroder i en kolbe fyldt med xenon. Pæren giver omtrent dobbelt så meget lysstrøm som en halogenpære og bruger kun omkring 35 W. Typerne adskiller sig i sokkel, for eksempel D1S, D2S, D3S eller D4S, i farvetemperatur og i, om tænderen er indbygget i soklen. Reservepæren vælges efter den type, bilen har fra fabrikken.
Xenonpærer til bil
For at starte skal pæren bruge en tænder, der antænder lysbuen med en kort impuls på over 20.000 V, og en ballast, der derefter holder en stabil driftsspænding. Pæren når først fuld lysstyrke efter nogle sekunder, derfor bruges xenon primært til nærlys. I bi-xenonforlygter skabes fjernlyset af en bevægelig skærm, der frigiver hele lyskeglen. Da pæren ikke har en glødetråd, tåler den vibrationer bedre og holder typisk flere tusinde driftstimer.
Sokkelbetegnelsen angiver pærens konstruktion. Bogstavet S står for pærer til projektorforlygter med linse, R for reflektorforlygter, hvor en mørk stribe på kolben danner lysgrænsen. Typerne D1 og D3 har tænderen indbygget i soklen, mens D2 og D4 tilsluttes en separat tænder. D3 og D4 er kviksølvfri og arbejder med lavere spænding, så de kan ikke ombyttes med D1 og D2. Typen står på den gamle pære eller på forlygtens mærkat.
Fabrikspærer har typisk en farvetemperatur omkring 4300 K, som giver hvidt lys med en let varm tone og oplyser vejen godt, også i regn. Reservepærer på 5000 til 6000 K lyser koldere hvidt, højere værdier virker allerede blålige, og lysstrømmen falder, når farvetemperaturen stiger. Bilens to pærer bør have samme farvetemperatur, ellers kan forskellen ses med det samme.
Med alderen bliver pærerne svagere, og lyset trækker mod violet, derfor er det en god idé at skifte dem parvis. Sluk lys og tænding før udskiftningen, da ballasten arbejder med højspænding, og lad pæren køle af. Rør ikke glaskolben med fingrene. Hvis lyset blinker eller går ud, kan fejlen ligge i pæren, men også i ballasten eller tænderen.
Xenonpærer hører kun hjemme i forlygter, der fra fabrikken er godkendt til xenon. Sådanne biler har som regel også forlygtevaskere og automatisk lygteindstilling, så lyset ikke blænder. Montering af et xenonsæt i en halogenforlygte er ikke godkendt til kørsel på offentlig vej, da forlygtens optik ikke er konstrueret til en udladningspære. Pærer med E-mærke er beregnet som erstatning i originale xenonforlygter.